g6手机主题_手机高主题

       好久不见,今天我想和大家探讨一下关于“g6手机主题”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一起来了解一下吧。

1.超薄设计+双卡双待 电信版华为G6评测

2.携手刘慈欣共同打造,超智驾轿跑SUV小鹏G6首发亮相

3.为什么华为g6手机左上角没有中国电信四个字

g6手机主题_手机高主题

超薄设计+双卡双待 电信版华为G6评测

       IT168 评测在新机云集的MWC2014上,华为发布了多款产品,除了主推大屏的跨界手机X1外,定位中端的华为Ascend G6(以下简称G6)也意外的收获了不少好评和肯定。这其中最大的原因则是来源于它精致的外观设计,而华为G6也将成为华为精品设计的又一延续。

       作为新品,华为G6的参数相信各位还不是很清楚,所以在这里放一张图,大概的列举了一下这款手机的主要参数和产品特点。当然,产品售价还没有正式公布,我们也仅能以官方参考价来进行推断。

       其实不少熟悉华为的朋友可能一眼就看出来了,华为G6的外观同去年推出的经典机型华为P6极其相似。没错,正是由于去年华为P6在外观上取得的成功。所以,华为才在今年将这一设计风格延续下去。然而除了外观相似,华为G6又有什么特点?两款手机那个更值得买?这些都是需要在评测中明确的问题。

评测关键词一:纤薄机身+典雅外观

       虽然总共有4种颜色可选,但是小编此次拿到的电信双卡版华为G6的配色依然是“银色中框+白色机身”的经典组合,初次入手的感觉非常棒。由于屏幕尺寸缩减到了4.5英寸,所以机身更小巧,整个手机正面仅有一张“面值一元”的人民币纸币那么大,配合上7.5mm的机身厚度,观感和握感均极其优秀。

       华为G6机身正面上方从左到右依次为前置500万像素镜头、感应器、以及金属网状听筒。下方为三个背光实体键,背光会在没有触摸按键的时候自动熄灭,应该算是一个不错的节能设计。而至于误操作什么的,得益于传统的三个按键的稳定布局,关灯下点错按键的可能性不高。下巴部分的处理G6与P6相同,圆润的弧度看起很雅致,握感也不错。

       华为G6机身侧面采用与华为P6相似的按键布局,中框做了金属拉丝效果,可能这么说各位会觉得并不是很具象。详细的讲,机身的听筒在屏幕左下方,跟圆润的下巴放在一起看,有种另类的美感。同样因为圆润的下巴,USB接口就不得不另觅出路,直接被安排在了屏幕顶部,偶尔从正面看上去还是感觉有些怪怪的。机身右侧是一体式音量键和锁屏键,按键采用了网状拉丝处理,手感不错。

       另外G6采用可拆卸后盖的设计,也就意味着该机不得不选择塑料材质做背部处理。拆开后盖我们能看到不可拆卸式设计的电池。右侧依次为CDMA2000/GSM/SD卡卡槽,卡槽采用卡扣式设计,稳固性有余,便捷性不足。不过相比较P6的卡托和卡针,G6还是很不错的。

       关于外观方面就介绍到这里,作为一款应该会是在2000元以下定位的产品,在外观这一环节笔者认为G6能拿到不错的分数。需要注意的是,这个结论不仅是出于外观的考虑,同时也包含了按键设计和操作感两方面的考量。至于其他方面的问题,我们放到第二页来说。

关键词二:日常表现如何

       其实对于一款手机,大部分时间里,性能跑分跟各位的关系并不大。对于用户来说只要能知道这款手机能不能满足我的使用需求,就足够了。所以今天的评测我们特意选了华为G6几个高关注的特点,结合日常使用的具体情况,来讲讲这款手机的表现如何。

关注点1:屏幕,分辨率低于普遍水平

       作为一款触屏手机,屏幕的表现其实是最重要的,毕竟无论进行什么操作,都需要和这块屏幕打交道。而此次华为G6屏幕尺寸为4.5英寸,屏幕分辨率为960*540,标准的qHD级别,在如今全民720P的年代难免有点寒酸。而从上图的实际效果看,华为G6也确实存在着一定的屏幕颗粒感。这点,如果是对屏幕细腻度有所要求的用户就需要多考虑一番了。

关注点2:性能表现,1GB RAM应付日常操作足够

       放一张跑分图,主要是为了对华为G6的性能水平有个大概的了解。华为G6采用高通 MSM8926四核芯片,主频为1.2GHz,跑分表现处于前年的旗舰水平,整体分数与谷歌四太子相差不大。这里面,略低的分辨率应该帮了些忙,但是也从侧面证明,这款手机在运行日常应用的情况下压力不大。

       当然,作为有着相似外观的两款产品,其实不少人也对华为G6以及P6在性能上的表现有所好奇。在这里再放一张华为G6与P6的跑分对比图,其中右侧分数较低的是P6。虽然2GB RA,在多任务处理上确实给P6带来了不少优势,但是更高的屏幕分辨率却拖了CPU得分的后腿。

       有了大概了解,我们来上重点解析。华为G6的RAM为1G,对于安卓这种占用缓存较大的系统来说略显窘迫。笔者特意同时打开了微信、QQ、UC、以及地铁跑酷,然后再各自进行2分钟左右的操作,发觉RAM还有一定余量,系统也没有进行自动清理,只是退回到桌面时能感觉到有卡顿的情况。看来1GB RAM在日常使用中,够用但略显吃力。

       之后,笔者还下载了狂野飙车8,在手机上运行游戏还是不成问题的,只是在游戏试玩一段时间手机升温后,在氮气加速的高速模式下能感觉到一定程度的掉帧。所以综合来讲,华为G6的硬件性能仅适用于轻量级操作。

关注点3:系统,Emotion UI 2.0体验提升不少

       衡量一款手机的体验如何,某种程度上讲是在评价一款手机系统的人性化水平。此次华为G6搭载了全新的Emotion UI 2.0,不过主题界面还是延续了Emotion UI 1.6的风格,所以乍看之下还以为没有更新。除了采用大量小插件,平铺式的桌面,Emotion UI 2.0还做了一些积极地改进,让系统更加的简便,在这里笔者觉得还是要交代一下。

       首先,鉴于时下智能手机的不断普及,传统的界面很难让老年人和儿童快速上手。所以华为G6提供了Simple UI模式。在该模式下,拥有重新设计的“放大版图标”,一级界面下包含电话、短信、相机、音乐等必备功能,对于老人或者小孩用户还是非常实用的。

       上一段曾讲过,让系统变得更简便,更省心,是Emotion UI 2.0一个核心。而在所有改动中,全新的“手机管家”和“驾驶模式”无疑是最大的亮点。其中,手机管家可以加速手机、清理空间,控制骚扰拦截以及完成省电管理等操作,免去了ROOT和安装防火墙等繁琐的过程;而借助Emotion UI 2.0全新的语音操作,可以在车载模式下进行导航、电话、打开音乐等操作,开车的时候可以解放双手。

关注点4:拍照,微距效果优秀

       拍照方面,华为G6采用一颗800万像素后置摄像头,拥有带蓝玻璃滤光片的5P镜头。仅从数据上看并没有和P6拉开差距。而从实测的结果来看,笔者对于G6的印象非常的好。老规矩,我们直接上样张。

       ▲点击看原图

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       ▲点击看原图

       ▲点击看原图

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       从样张来看,华为G6的微距效果优异,从消防报警铃和街道护栏的样张可以看到很好的背景虚化效果,但是除了最后一张的手动调整以外,其他照片均采用自动模式,照片整体色调偏冷。而在拍摄功能上,华为G6主推“声控拍照”“美颜自拍”“留声照片”等功能,其中,留声照片能够在拍照的同时保留一段音频,让照片不再单调;声控拍照,不仅解放双手,更把拍照的人装进美景,让拍照的人不再孤单。

       评测到了这里,应该说我们对于华为G6在各方面的表现均有了一定的了解。而综合以上几个测试点,我们不难得出以下结论:

       一方面,华为G6在外观上、系统上,都有着良好的表现。尤其是在外观方面,G6更是拿到了很高的分数。同时,华为G6在拍照中的微距效果优秀、拍照功能多样,满足了大部分用户的需求;但事分两面,华为G6在屏幕上的表现低于如今的主流水准亦是不争的事实。而采用了1GB RAM更是让该机的性能止步于“日常轻量级应用玩家”,对于游戏控,APP控,均不甚适合。这些,就是华为G6自身的特性。

       当然,可能不少网友还记得我们开头的另一个问题——相比较P6,到底是G6好还是P6好。要弄懂这个问题,其实核心问题还是价格,毕竟一分钱一分货。所以在价格并未被敲定的情况下,我们只能从两者的“差异化”入手。其实从此前的评测中我们也不难发现,尽管外观相似,但是

1:P6采用了金属机身设计,溢价感更高;

2:P6的屏幕分辨率更高,显示效果主流、高清;

3:P6采用2GB RAM,多任务处理能力更强;

当然G6也是存在自身优势的,仅以现在来看,G6就将推出4G的版本。同时,G6的价格也依然未知,我们目前也不能排除其作为性价比强机在国内发布的可能。

       不过,还是要说,如果仅以传闻中2K元以下的价格,华为G6是完全不需要被考虑的。甚至如果G6在价位上拥有1——2百元的价格优势,笔者都更倾向购买P6,毕竟RAM与屏幕,都是影像体验最多的部分。

写在评测最后的话:其实如果没有这最后一段,那么笔者其实也很迷茫究竟华为G6的意义有多大。但是转念一想,如果这款G6的定价仅仅是千元机呢?那么相对红米和荣耀3C来说。更良好的外观设计,无疑会是最为突出的竞争力。让千元机重回美感,也是一个理性且良好的信号。而在考虑到未来华为G6还会存在4G版本,以相对低廉的价格杀入4G重围,G6反倒有可能是一款极其优秀的产品。所以在评测的最后“万事俱备,只差售价”各位可以平时多多关注一下本站的最新资讯,我们将会为您第一时间做出产品的报道。

电商链接:经典造型电信双卡 华为P6四核智能机仅售1909元点击查看

携手刘慈欣共同打造,超智驾轿跑SUV小鹏G6首发亮相

       基本参数 型号 G6 是否与官网核对 是 手机频段 GSM 850/900/1800/1900,WCDMA 900/2100MHz 系统 Android 2.1 手机外形 直板 主屏尺寸 3.2英寸 主屏材质 AMOLED 主屏参数 320×480像素(HVGA) 触摸屏 电容屏,多点触摸 CPU品牌 高通骁龙 CPU 高通骁龙 MSM7227 600MHz 内存容量 384MB RAM,512MB ROM 标准配置 锂电池,电源适配器,耳机,数据线,用户手册 电池容量 1300mAh 通话时间 GSM:490分钟,WCDMA:440分钟 待机时间 GSM:440小时,WCDMA:560小时 外壳颜色 黑色,白色 尺寸 112×56.3×11.5mm 重量 126g 产品特性 重力感应,距离感应,加速传感,电子罗盘,光线感应 基本功能 铃声 支持mp3,aac,amr,wma,和弦等格式 通讯录 名片式管理 信息功能 SMS短信,MMS短信,短信群发 E-mail收发 支持E-mail 输入法 手写输入,英文输入法,中文输入法,笔划中文输入法,拼音中文输入法 游戏 内置游戏 办公功能 支持TXT,Adobe PDF,Office(word,excel,ppt) 主要功能 内置天线,时钟,内置震动,情景模式,通话时间提示,免提通话,待机,来电识别,来电铃声识别,主题模式 附加功能 闹钟,日历,计算器,日程表,记事本,备忘录,单位换算,定时器,秒表,自动键盘锁,移动QQ,重力感应功能,数位罗盘,接触感应器,光线感应器 数据应用功能 蓝牙 蓝牙v2.1,支持EDR,A2DP蓝牙立体声 数据业务 GPRS,EDGE,HSCSD,HSDPA WAP上网 支持wap WWW浏览器 支持WWW浏览器 数据线 micro USB接口 扩展卡 支持TF卡(microSD卡) WiFi(WLAN) 支持WiFi,支持802.11 b/g GPS定位系统 支持GPS,Google地图 拍照功能 摄像头像素 500万像素 摄像头 内置摄像头 传感器类型 CMOS传感器 照片质量 支持最大2560×1920分辨率照片拍摄 拍摄特色 自动对焦 数码变焦 支持 视频拍摄 有声视频拍摄 多媒体娱乐功能 SNS服务 QQ,微博,飞信 多媒体 FM收音 MP3播放器 支持MP3播放,支持aac,amr,ogg,m4a,mid,mp3,wav,wma等格式 视频播放 支持视频播放,支持3gp,3g2,mp4,wmv等格式 图形浏览 支持JPEG,GIF,BMP等格式 3G手机 WCDMA

为什么华为g6手机左上角没有中国电信四个字

       4月18日,小鹏汽车在第二十届上海国际汽车工业展览会上举办主题为「天生智能 扶摇直上」的新闻发布会,正式发布旗下最新车型,超智驾轿跑SUV小鹏G6。

       小鹏汽车核心管理团队出席上海车展并与扶摇架构下的首款战略车型小鹏G6合影

       作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构(下称“扶摇架构”)下的首款战略车型,G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩在本次新闻发布会现场表示,“G6的超级智能、超级驾控、超级能效,奠定了它在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。毫不夸张地说,放眼当下和未来,在智能汽车的新赛道,G6是智驾新物种,是实现无人驾驶前的最后一款车!”

       超智驾轿跑SUV小鹏G6在上海车展全球首秀

       超级智能 成就无人驾驶前的最后一款车

       作为扶摇架构下的首款战略车型,小鹏G6搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统,这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。据了解,小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能,这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放,并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

       小鹏G6搭载XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、

       Xmart OS 4.0智能车载系统何X Combo私人订制等多项智能科技

       与此同时,小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统,支持行业首创的全场景语音2.0功能,能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外,小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。

       全域800V高压SiC碳化硅平台 实现超级能效

       小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯,带来高达755km的续航表现,最快可以实现充电10min,续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率,配合低风阻设计和卓越的能耗控制,G6的续航非常扎实,百公里最低电耗仅为13.2kWh,达到同级别最强的能效表现。

       小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台

       超级驾控 源自最先进的车身技术

       得益于扶摇架构的技术加持,小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。前后一体式铝压铸是目前行业内最先进的车身技术,最大压铸力可达12,000吨。这种行业领先的制造工艺能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH性能。而CIB电池车身一体化技术是当前动力电池结构化的最佳方案,可以在降低整车质心高度和提高空间利用率的同时,带来更稳定的极致驾控体验。

       小鹏G6拥有国内首款前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术

       不仅如此,小鹏G6的底盘由中德专业团队联合调校,驾控风格完美平衡了运动性和舒适性,为用户带来极佳的驾驶乐趣。

       携手刘慈欣 共同演绎科技流动美学

       源于对科幻的热爱、对探索的坚持,知名科幻作家刘慈欣受邀担任小鹏G6前瞻设计顾问,为设计团队提供设计灵感,从而诞生了代表「极致曲率」风格的小鹏G6,表达了对未来出行的无限想象。

       小鹏G6前瞻设计顾问、科幻作家刘慈欣先生

       小鹏G6以「科技流动美学」为设计理念,整车造型充满未来感、科技感和运动感。在外观设计上,G6采用了Robot Face家族化前脸设计,带来了更智能、更友好、更人性化的表达。激光雷达和远近光灯等技术元素集成在两侧区域,简化了设计元素和装饰元素。此外,激光雷达位置更低、探测盲区更小。同时,G6全车采用了17处低风阻设计,成就了如流水般优美动感的线条,更实现了风阻系数低至0.248Cd的极佳空气动力学表现,带来了续航的增加。

       小鹏G6设计手稿,全车采用17处低风阻设计

       小鹏汽车造型设计副总裁Derta Emanoel表示,“G6从设计上也是一台为驾控而生的车。轿跑姿态的车身,前后悬都非常短,不推头、不拖尾,540mm的低质心、50:50的前后轴荷比,打造出更适合驾乘的乘风黄金比例,在弯道中可以获得更强的支撑性、‘循迹性’和‘紧致感’。”

       小鹏G6设计了540mm的低质心和50:50的前后轴荷比,打造出更适合驾乘的乘风黄金比例

       作为一款轿跑SUV,G6在车内空间设计上力求平衡轿跑造型的溜背设计和用户对车内超大空间的需求。巧妙的幻视悬浮车顶设计,配合2890mm的长轴距和60.8%的轴长比,带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间,充分保证了乘坐体验的舒适性。

       幻视悬浮车顶设计配合长轴距设计,为小鹏G6带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间

       在内饰设计上,小鹏G6同样表达了简约的科技之美,致力于为年轻一代用户打造具备科技温度的智驾新物种。极具标志性的全新中控设计语言「矢量星环」带来简约、精致的沉浸式智能座舱体验,让驾驶更专注。无风感智能空调,利用了流体力学的康达效应,智能精准控制空调风向。椭圆形悦控方向盘握持感更佳,绝佳的直径,增加了腿部空间与主驾上方视野。

       小鹏G6采用了全新的中控设计语言「矢量星环」

       全新设计的云感环保座椅更贴合人体工学曲线,腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度皆领先同级。后排座椅38.4°可调、坐垫长度媲美奔驰S级,即使长途旅行也如在云端般惬意。

       小鹏G6采用云感环保座椅的全新设计,更贴合人体工学曲线

       在内饰材质方面,小鹏G6追求舒适和健康,具有独特质感。全车座舱的包裹材质严选科技环保面料,并以全球最严苛的国际纺织协会OEKO-TEX标准进行研发,车内空气质量高于国标3-10倍。座椅创新性的大面积使用超细纤维绒面和有机硅皮革等面料,抗菌耐污、柔软亲肤又极易清洁。

       作为扶摇架构下的首款战略车型,小鹏G6展现了小鹏体系化造车成熟后的领先优势。智能强、续航真、驾控好、用料实,显示了小鹏G6在中型智能纯电SUV市场爆款车型的潜质。在未来的几个月,小鹏G6将不断释放更多惊喜,展现智驾新物种的魅力。

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       感谢您长期以来给予中国电信的支持,祝您生活愉快,谢谢!

       好了,今天关于“g6手机主题”的探讨就到这里了。希望大家能够对“g6手机主题”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。