p51_p51野马战斗机

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       下面，我将用我自己的方式来解释p51的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下p51的话题。

1.求p51野马式战机的资料

2.P51野马强还是零式战斗机强……只谈性能……不谈其他

3.二战时候给P51配备什么机枪/机炮最合

4.二战时期美军P40和P51战机比较

5.二战中的p51机型

求p51野马式战机的资料

       北美 P-51D 野马

       North American P-51 D Mustang

       乘员： 1人

       主武器： 六门点50口径机关枪

       副武器： 2000磅炸弹或

       8枚5英寸对地火箭

       长： 32' 3" (9.80 m)

       高： 13' 8" (4.17 m)

       翼展： 37' (11.30 m)

       机翼面积： 235 sq. ft (21.80 sq. m)

       空重： 7000 lbs (3175 kg)

       总重： 9200 lbs (4173 kg)

       最大重量： 12100 lbs (5487 kg)

       引擎数： 1台

       发动机： Rolls Royce (Packard) Merlin V-1650

       马力： 1650 hp

       飞行距离： 1000 miles (1610 km)

       巡航速度： 275 mph (442 km/hr)

       最大速度： 437 mph (703 km/hr)

       爬升能力： 3125 ft/min

       最大高度： 41900 ft (12770 m)

       P-51型战斗机诞生于第二次世界大战之中。1939年9月德军入侵波兰，第二次世界大战爆发。德军以惊人的速度向北欧和西欧进击，与欧陆一海之隔的英国感到了空前的压力和危机。1940年春，英国派出一个飞机采购团向美国订购战斗机。美国北美飞机制造公司答应在较短的时间内为英国生产一种新式的战斗机。经过120天的研制，10月11日样机制成，10月26日试飞成功。新机服役编号定为P-51。英国人给它取名为“野马”。

       美国研制的这批“野马”在英国“骑手”的驾驭下开始竞逐蓝天。英国空军利用P—51战斗机实施“零高度攻击”（在10米高度以下飞机高度表指示为零），猛烈打击德军地面部队和运输线。1943年秋，战斗性能大大超过A型机的P-51B型机问世，它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。

       P－51被公认为是二战中最伟大的单座战斗机之一。它最初的设计使用的是1100hp Allison V-1710-39引擎，但此版本的P－51在高空作战时有局限性。当Allison把英国的Rolls Roycs梅林(Merlin)引擎装入“野马”后，P－51才真正成为最好的战斗机。

       当1944年P－51开始部署到各个陆军航空队后，被德国空军打得士气低沉的重型轰炸机部队终于有了护航飞机。由于超长的作战半径，P－51能为大多数侵入德国境内的B－17和B－24轰炸机群护航。它完全改变了空中截击战的格局，德国战斗机在直接截击盟军轰炸机前不得不先闯过它这一关。

       在太平洋战场，从琉磺岛和冲绳岛起飞的P－51开始为昼间空袭日本本土的B－29护航。它们完全掌握日本上空的制空权，并能在护航间隙用火箭袭击铁路、公路和机场。1943年秋，P-51战斗机在远东和太平洋战场上参战。中印缅战区的第311战斗机大队和中国战场上的中美航空兵部队首批装备了P-51战斗机。在抗日战争最后两年中，中美飞行队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托，发挥其作战半径大的优势，不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区，猛烈袭击日军的机场、运输船队。在P-51等飞机的冲击下，日军失去在中国的制空权。1945年春，P-51战斗机对日本本土进行大规模空袭，立下了大功。

       1945年8月，日本宣布无条件投降后，中美混合团第5大队的6架P-51战斗机将1架日本百式运输机押解到湖南芷江机场。日本洽降代表、副总参谋长今井武夫在这里正式向中国军政当局投降。P-51战斗机与“芷江受降”一道载入了中国抗日战争史册。

       在第二次世界大战中，P-51战斗机立下了显赫的战功。据不完全统计，仅在欧洲战场上，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”。

P51野马强还是零式战斗机强……只谈性能……不谈其他

       P-51 野马战斗机，翼展11.30米，机身9.85米，机高4.18米，空重3230千克，总重4590千克，时速703千米，升限12800米，航程1530千米。

       P-51D是 B 的改进型，也是野马家族中产量最大、名气最大的一位。军械增加到6挺　12.7mm机枪，全布置在机翼内。最显眼的改进是换装了气泡式座舱盖，极大地扩展了飞行员的视界，特别是向后视界。后机身也做了修改，P-51D后期型在垂尾前增加了延长段，这一改动后来又用来改装P-51B/C和早期的P-51D。

二战时候给P51配备什么机枪/机炮最合

       P51野马更强。不过二者的侧重点不同，野马偏重高空高速空战，而零式强于低空格斗。

       P-51经过大量改进后，性能均衡，并无太大缺陷。二战最优秀战斗机之名当之无愧！

       零式由于日本航空发动机并不成熟，因此其性能并没有完全发挥出来。动力上的缺陷，导致零式在设计之初由于追求格斗性能和续航力，因此机身上采用轻量化设计，机身强度不够的同时，又无任何防护措施。因此虽然零式低空拥有不俗的爬升率和转弯半径极好，但高空性能恶劣。

二战时期美军P40和P51战机比较

       二战时，美军P15D使用的是AN/M2式12.7mm机枪，射速750-850发/min，备弹1880发，这样的火力对付二战时期的战斗机完全没问题，而且还装备有穿甲弹和曵光弹，简直就是空战打火机。

       换航炮不是不行，但是20mm的后坐力和体积相对12.7mm机枪大，这样就得改变整个飞机的结构，或者搭配2挺12.7或者2门20mm机炮类似喷火E的火力配置。

二战中的p51机型

       P40是二战初期用的，性能没有比日军的零战好，后来军援给其他国家不少，陈纳德的援华飞虎队就大量采用。P51是二战后期才出来的，基本上算活塞式战斗机的极致了，完全碾压小日的零战和老德的BF109，而且航程超长，可以全程护航远程轰炸机。总之，因为战争时期美国航空技术飞速进步，51要比40强得多了。

       楼上的是P51D的照片，P51最早参战的是P51B，还有战术侦察型P51K（解放军空军最早的战术侦察机就是它）。

       Mustang I (P-51)

       发动机为艾利森 V-1710-F3R，功率 1000 马力( 746kW )/3660M,最大起飞功率 1150 马力( 858kW )。军械同原型机共 4 X 12.7mm 4 X 7.62mm。由于艾利森发动机功率不足导致Mustang I 高空性能不佳，所以英国空军多把它用于低空侦察任务并配属给空军陆地协作司令部，并在飞行员座椅后的左侧座舱玻璃倾斜安装了一台照相机，右侧对应水平安装了一台照相机。1942 年 7 月 27 日 Mustang I 开始为空军陆地协作司令部执行任务。

       Mustang IA (P-51)

       把 Mustang I (P-51) 外翼段的 4 X 7.62mm 机枪换成 20mm 机炮。

       Mustang II (P-51A)

       军械重新布置，4 挺 12.7mm 机枪集中并列安装在机翼内。后期型换装了艾利森 V-1710-81(F20R)，功率 1125 马力( 839kW )/4700M,最大起飞功率 1200 马力( 895kW )。英国和美国同时使用此种机型，在美国的 P-51A 基础上发展出了 A-36A 俯冲轰炸机和 F-6A 照相侦察机。

       P-51B P-51C (Mustang III)

       这是首次使用英国罗.罗公司灰背隼( Merlin )发动机的机型，与美国发动机相比，体积更小、功率更大。安装了新型四叶螺旋桨。英国人在 Mustang II 上安装 Merlin 61 发动机的测试成功后，北美公司立即重新修改了 P-51 的设计，安装了 Packard V-1650-3 发动机( Packard 公司生产的 Merlin 68 型两速二级增压二次冷却发动机。注: Packard -普惠的前身)，机身也作了结构上的加强，重新设计散热器和副翼。机翼下安装了流线型挂架，可挂远程副油箱和 500 磅炸弹，后期型可挂 1000 磅炸弹。新的设计起初编号为 XP-78 ，后来改成 P-51B。

       P-51B 和 P-51C 于 1943 年投产，P-51C 由北美达拉斯工厂生产。同年 12 月 1 日开始交付给驻英国第 8 航空队，装有可抛式副油箱的 P-51B 是第一种可以深入德境为第 8 航空队轰炸机群护航的战斗机。

       XP-51D

       装备 Merlin 发动机的 P-51B/C 由于传统设计，座舱向后视界极差，另外在侧面轮廓线上与 Me 109 极为相似。于是想在野马上改装气泡式座舱盖，在 P-51B 生产线上抽出两架用于测试，重编号为 XP-51D。

       P-51D (Mustang IV)

       P-51B的改进型，也是野马家族中产量最大、名气最大的一位。军械增加到 6 挺 12.7mm 机枪，全布置在机翼内。最显眼的改进是换装了气泡式座舱盖，极大地扩展了飞行员的视界，特别是向后视界。后机身也做了修改，P-51D 后期型在垂尾前增加了延长段，这一改动后来又用来改装 P-51B/C 和早期的 P-51D。

       好了，今天关于p51就到这里了。希望大家对p51有更深入的了解，同时也希望这个话题p51的解答可以帮助到大家。